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一、拆除工程的前期準備

立體車庫升降橫移類停車設備的拆除是復雜的系統性工程，需建立完善的技術準備體系。首要是進行全面的結構檢測與狀態評估，對鋼構框架的應力分布、焊縫疲勞狀況及關鍵節點的變形情況進行精確測量，運用激光三維掃描技術建立數字模型，為拆除方案提供精準數據支撐。

設備解體前的機械系統分離需遵循特定順序，優先解除電氣控制系統與機械傳動裝置的連接，切斷動力源并標記所有連接端口。液壓系統需進行壓力釋放處理，通過專用泄壓閥逐步降低油壓至零位，并回收處理液壓油，避免環境污染。

安全防護體系的構建是拆除前的核心工作，建立雙層防護隔離網，設置警示標志和緩沖區域。軌道限位裝置需提前拆除，保證拆除設備自由度，但必須同步安裝臨時支撐結構，形成多點位受力支撐體系。

二、拆除工序的流程設計

主體結構的拆解遵循由上至下、先非承重后承重的原則。先期移除載車板單元，采用專用吊具進行整體拆卸，保持板塊完整性。頂棚和防護欄的拆除需配合液壓升降平臺同步進行，保留臨時支撐體系直至承重結構處理完畢。

機械傳動系統的拆解需分步進行，首先分離動力傳輸軸，拆除聯軸器并做好扭矩標記。傳動鏈條與齒輪組的拆卸要使用專用工具，標記齒距參數，保持零部件配套關系。卷揚機與導軌的脫離需先用千斤頂頂升設備，解除連接螺栓后再進行分離。

電氣控制系統的拆除注重信號完整性保護，拆除前進行電路圖標注和PLC程序備份?？刂葡渑c傳感器模塊需單獨包裝，光纖與電纜線束按長度分類整理，預留適當余量以便后期檢測。安全防護裝置的拆除要特別注意應急按鈕和限位開關的完好性。

三、關鍵部件的處理與保護

傳動部件的精度維護是拆除工作的重點，齒輪嚙合面和導軌接觸面需進行防銹處理，使用專用油脂進行表面封閉。卷筒和滑輪組的平衡重需整體吊離，保持軸向對中狀態，防止變形。

框架結構的完整性保護需采用分部拆解法，主梁與立柱的連接部位使用氣動切割設備，控制切削速度防止熱損傷。連接螺栓需按批次分類存放，標識其強度等級和安裝位置，便于后續分析。

電氣元件的防潮處理至關重要，PLC控制模塊和變頻器需放入真空密封袋，充入惰性氣體保存。傳感器和繼電器需浸入專用保護液進行浸泡處理，金屬觸點涂抹抗氧化劑。

四、運輸與存儲的技術要求

部件運輸的包裝方案需根據部件特性定制，大型鋼結構使用充氣袋緩沖包裝，精密部件采用防震托盤加固。標記系統要統一規范，包含部件編號、安裝位置和安裝方向等信息。

存儲環境控制需配備溫濕度調節系統，相對濕度保持在40%-60%區間，溫度控制在15-25℃范圍。特殊部件需建立獨立存儲單元，如電纜盤需垂直存放，防止變形；電子元件存儲柜配備臭氧發生裝置，抑制霉菌滋生。

運輸路線的規劃要進行道路承載能力評估，對轉彎半徑和橋梁承重進行核算。超長部件運輸需向交管部門報備，申請特種運輸許可，制定臨時交通管制方案。

五、拆除方案的技術規范

拆除方案編制需遵循國家和行業相關標準，重點考慮結構的穩定性控制。拆除順序應進行有限元分析模擬，確保殘余應力釋放過程安全可控。操作參數要量化規定，如切割速度、起吊重量、支撐間距等。

質量控制體系涵蓋全過程監督，建立三級檢查制度：班組自檢、項目復檢和第三方驗收。關鍵節點設置質量控制點，如基礎接觸面處理、主梁水平度校驗等。質量記錄要完整可追溯，包括檢測數據、影像資料和驗收簽字。

應急預案需包含坍塌預防、火災撲救和人員急救等內容，配置專業救援設備，定期開展應急演練。安全交底要做到全員覆蓋，明確各崗位安全職責和避險路線。

六、全過程的監測與控制

結構變形監測采用多點位布控方案，關鍵部位埋設應變片和位移傳感器，實時傳輸數據至監控中心。梁柱撓度變化超過預警值時，系統自動觸發警報并調整拆除順序。

噪聲與粉塵控制采用綜合治理措施，設置移動式隔音屏障，采用水霧抑塵系統。切割作業時同步啟動負壓除塵設備，確保作業區PM2.5濃度低于國家標準。

應力監測系統需與拆除機械進行聯動，當監測數據超過設計閾值時，自動切斷動力源并啟動應急響應。溫度檢測點布置在焊縫區域，預防熱裂紋的產生。

拆除工程的信息化管理平臺可實時整合數據資源，通過BIM技術進行三維可視化呈現。歷史數據存儲周期不少于5年，為后期分析提供依據。系統應具備智能預警功能，通過機器學習算法預測潛在風險。

立體車庫升降橫移類設備的拆除是個系統工程，需要統籌考慮技術、安全和經濟等多方面因素。科學嚴謹的拆除流程、專業規范的操作標準以及全過程的質量控制，是保障拆除工作安全順利完成的關鍵。建立完善的數字化管理平臺，將有效提升拆除工程的管理水平和風險防控能力，為后續的設備處理和資源再利用奠定基礎，同時也為企業積累寶貴的工程經驗和技術數據。

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